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武汉S13-4000KVA/35KV油浸式变压器

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武汉S13-4000KVA/35KV油浸式变压器
武汉S13-4000KVA/35KV油浸式变压器
变压器型号:武汉S13-4000KVA/35KV
变压器规格:武汉S13-4000KVA/35KV
介绍摘要:   变压器油箱引线装配引线设计主要考虑三大因素,即引线电缆的选择,引线间磁距离和距离,根据电压电流来选择引线电缆。   由于引线电流产生的磁场在油箱、铁心、夹件及其它金属结构件中产生涡流损耗,增加变压器总损耗及金属表面的温度升高,出现热点问题,故应有一定的磁距离。   由于引线之间及其它导体之间存在电位差,为防止发生放
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  变压器油箱引线装配引线设计主要考虑三大因素,即引线电缆的选择,引线间磁距离和距离,根据电压电流来选择引线电缆。


  由于引线电流产生的磁场在油箱、铁心、夹件及其它金属结构件中产生涡流损耗,增加变压器总损耗及金属表面的温度升高,出现热点问题,故应有一定的磁距离。

  由于引线之间及其它导体之间存在电位差,为防止发生放电击穿,应有一定的绝缘距离。高压引线三相调压电缆应尽量紧靠平行,为了减少引线所占空间及提高各相线圈之间的空间利用率,调压线应在各相线圈之间出线。
  (1)油箱结构尽量采用桶式油箱,加工简单可靠,密封面在上面比钟罩式油箱渗漏的机会要低一些;

  (2)所有法兰面焊接可采用双面焊接,包括所有连管的法兰焊接;

  (3)外加强筋、加强弯板焊接不能覆盖密封焊缝;

  (4)法兰螺丝孔设计成盲孔,螺孔深度比法兰高度低3~5mm;

  (5)法兰孔密封槽开成圆孔,避免采用方孔、长圆孔、椭圆孔;

  (6)为防止密封条外露老化、密封面需要加工密封槽,密封胶条与密封槽形成过盈配合;

  (7)所有油箱结构设计以减少油箱与外界连接的密封面为原则。第二,从装配工艺上考虑,对影响密封要求的工序进行控制。

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